ВАЛ КАРДАННЫЙ 214-2203010-18 Lmin - 1172

Применяемость:

КрАЗ, Амкодор, спецтехника

В настоящее время 214-2203010-18 снят с производства в пользу выпуска модернизированной модификации 214-2203010-20.

Применение:

• КрАЗ:
  • привода переднего моста автомобилей КрАЗ-255Б, -255Б1(бортовые), -255БВ (шасси), -255В1 (тягач);
  • привода среднего моста автомобилей КрАЗ-250, -250К("Днепр" универсальное шасси 6х4); КрАЗ-65101, -65101-40(универсальное шасси, база 4880/1400);
• Амкодор:
  • от передней опоры на редуктор рабочего органа фрезерно-роторных снегоочистителей Амкодор-9531 (ДЭ-226) на шасси Урал-4320;

Технические характеристики:

без телескопической защиты шлицевой,
без полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1172 mm, рабочий ход = 100 mm;

применяемые фланцы - 4310-2205023-10 (гладкие, круглые),
присоединение фланцев - 8 отверстий * (d)=10,1 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 185 mm, диаметр буртика (D2) = 198 mm, высота буртика (h) = 4 mm, обод (D) = 205 mm;

применяемые крестовины - 4310-2205025-04 (крепление пластинами и болтами),
Наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm,
Расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm;

максимальный угол поворота шарнира a1=a2=28°
максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 8300 Nm
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 12000 Nm
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 82х3,5 mm
масса карданного вала (M) = 37,5 kg 

Особенности исполнения современной модификации 214-2203010-20:

• применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов,
• увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы:
  • применена труба 94х4 (вместо 82х3,5);
  • максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 12500 Nm (вместо 8300 Nm);
  • максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 18000 Nm (вместо 12500 Nm);